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                                                        发稿时间:2020-06-05 15:38:42

                                                        民航局调查组对于风挡玻璃爆裂进行了结论,称本次事件的最大可能原因是B-6419号机右风挡封严(气象封严或封严硅胶)可能破损,风挡内部存在空腔,外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。电源导线被长期浸泡后绝缘性降低,在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。

                                                        飞机右风挡第一次出现裂纹后,副驾驶立即在电子飞行手册上查找相关资料,左座机长刘传健立即用手进行了触摸并判断为内侧出现裂纹,第一时间申请下降高度、备降成都。机组在得到管制指令后,机长立即执行下降程序。在下降过程中,副驾驶查找相关程序时右风挡脱落,座舱爆炸性失压,机组转为处置座舱失压。

                                                        这一建设工程始于2010年9月,当时在西翼楼前开挖了一个几层楼深的大坑。GSA严格保密,不仅在开挖现场周围围起围墙,而且还命令工程承包商不得与任何人谈论此事,并且要进入白宫大门的卡车贴上公司的信息。

                                                        据英国《每日邮报》报道,特朗普及其家人在上周五晚上被带到的地方应该是“总统紧急行动中心”(PEOC)。它是富兰克林·罗斯福政府在上世纪40年代初建造的。当时,美国正卷入第二次世界大战。罗斯福的继任者杜鲁门扩建了PEOC,这是对白宫建筑群进行大规模翻新工程的一部分,包括对部分建筑物进行彻底拆除和扩建。

                                                        调查报告首次披露了“5.14”事件完整事发经过。中国民航局认为,川航“5·14”事件构成一起运输航空严重征候。

                                                        上游新闻记者注意到,调查报告中披露了更多“英雄机长”刘传健应对此次事故的细节。

                                                        机长刘传健曾试图用右手取出氧气面罩,但由于左手操纵侧杆,氧气面罩位于身体左后侧,且飞机抖动剧烈,主要精力用于控制状态,使用右手未能成功取出氧气面罩。从风挡爆裂脱落至飞机落地,机长刘传健未佩戴氧气面罩。其暴露在座舱高度10000ft以上高空缺氧环境的时间从5月14日当天7点07分至7点27分,总时间为19分54秒。

                                                        能防核打击的新建机密掩体

                                                        30秒后的7点7分45秒,飞机风挡玻璃在6256英尺爆裂,舱音记录器中出现连续噪音,飞机自动驾驶断开。机长人工操纵飞机,开始下降高度。飞机下降过程中,多次出现报警信息,机组同地面的联系也中断,飞行区域管制通过多种手段持续呼叫机组,但均未收到回应。

                                                        这份长达131页的调查报告显示,川航“5·14”事故最大可能的原因是当事飞机右风挡封严(气象封严或封严硅胶)可能破损,风挡内部存在空腔,在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下,电源导线被长期浸泡后绝缘性降低持续电弧放电,电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂,风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。